Strategická změna ve vedení nákupu Škoda Auto

Škoda Auto, klíčová značka v rámci koncernu Volkswagen, se chystá přivítat Michaela Kerschensteinera jako svého nového ředitele nákupu (CPO) s účinností od 1. února 2026. Kerschensteiner převezme funkci po Karstenu Schnakem, který přechází na pozici člena představenstva pro nákup u značky Volkswagen. Toto významné jmenování signalizuje obnovený důraz na strategii nákupu a provozní efektivitu v kritickém okamžiku pro automobilový průmysl.

Kerschensteinerův mandát: Industrializace a regionální zaměření

Michael Kerschensteiner, přinášející rozsáhlé zkušenosti z koncernu Volkswagen a Audi AG od roku 2004, bude mít v nové roli odpovědnosti přesahující přímé operace Škoda Auto. Bude také dohlížet na nákup pro region „Východ“ v rámci Brand Group Core koncernu Volkswagen. Jeho odpovědnosti se zaměří na produktovou strategii nákupu a industrializaci projektů nových vozidel napříč značkami koncernu. Tento strategický důraz na industrializaci naznačuje potenciální investice do nových výrobních procesů, pokročilých výrobních zařízení a specializovaných výzkumných a vývojových (R&D) center, což se přímo promítá do poptávky po moderních průmyslových a technologicky zaměřených nemovitostech.

Důsledky pro průmyslové a logistické nemovitosti ve střední a východní Evropě

Pro podniky specializující se na komerční nemovitosti, zejména ty se zájmem o průmyslové a skladové prostory, je Kerschensteinerovo jmenování obzvláště významné. Důraz na „industrializaci“ naznačuje potenciální potřebu:

  • Pokročilá výrobní zařízení: Dodavatelé Škoda Auto a širšího koncernu Volkswagen mohou potřebovat modernizovat nebo rozšířit svá výrobní místa, aby se sladili s novými strategiemi industrializace, což povede k poptávce po účelových nebo vysoce adaptabilních průmyslových prostorech.
  • Logistické a distribuční uzly: Jako CPO s odpovědností za region „Východ“ by Kerschensteinerovy strategie mohly optimalizovat dodavatelské řetězce, což by vedlo ke zvýšené poptávce po efektivních skladových a distribučních centrech strategicky umístěných po celé střední a východní Evropě. To zahrnuje moderní logistické parky, které dokáží zvládnout dodávky just-in-time a komplexní řízení zásob.
  • Kanceláře a laboratoře pro výzkum a vývoj (R&D): Zaměření na produktovou strategii a projekty nových vozidel často vyžaduje posílené R&D kapacity. To by mohlo podnítit poptávku po specializovaných kancelářských prostorách, technických laboratořích a inovačních centrech pro dodavatele automobilového průmyslu a technologické partnery.

Explicitní zmínka o regionu „Východ“ podtrhuje pokračující strategický význam zemí jako Česká republika, Slovensko, Polsko a Maďarsko v rámci dodavatelského řetězce automobilového průmyslu. Podniky usilující o využití tohoto potenciálního růstu by měly zvážit své umístění v klíčových průmyslových zónách a logistických koridorech napříč těmito zeměmi.

Příležitost pro investory a nájemce nemovitostí

Tato změna ve vedení Škoda Auto slouží jako silný indikátor pro podniky, které chtějí pronajmout nebo investovat do průmyslových a kancelářských prostor. Proaktivní strategie nákupu od velkého výrobce originálního vybavení (OEM) může mít dominový efekt v celé své rozsáhlé dodavatelské síti, vytvářející nové požadavky na zařízení, která podporují efektivní výrobu, logistiku a inovace. Profesionálové v oblasti komerčních nemovitostí by měli tyto vývoje bedlivě sledovat, aby identifikovali vznikající příležitosti a podporovali vyvíjející se potřeby ekosystému automobilového průmyslu.

Zdroj: systemylogistiky.cz